takenoko1789旅行記

日本中を歩きたい。No Trip, No Life.

廃線間近‼︎ 晩年の札沼線(学園都市線)を存分に味わう旅【日帰り旅⑥】

f:id:takenoko1789:20190624125006j:plain▲札幌駅9番ホーム

 

 

JR北海道企画の1日お散歩切符を使った日帰り旅第6弾‼︎

2020年5月で廃止が決定した、JR北海道札沼線/北海道医療大学新十津川間を巡ってきました‼︎

 

f:id:takenoko1789:20190624125022j:plain▲札幌駅のkioskで購入

 

クロスシートで頂く朝食は絶品ですね。

 

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札幌から長野/白馬まで急げ‼︎ <<成田エクスプレス&廃止直前の「スーパーあずさ」乗車記>>

f:id:takenoko1789:20190517152124j:image▲いつもの札幌駅西口

 

時刻は午前11時、場所は北海道・札幌。

どうしても今日中に長野・白馬まで行かなくてはならなくなった。。

「間に合うはずがないわ、函館まで3時間半、東京まではシュンシュンでも8時間かかるのよ??」

「待ってちょうだい、間に合う方法がただ1つあるわ!!、でもお金がものすごいかかるの……、私の財力じゃ到底無理だわ」

「大丈夫よ、可能性があるならやるしかないわ」

「そうよね、、……来月は白米か食パンしか食べられなさそうね」


f:id:takenoko1789:20190517151940j:image新千歳空港への玄関口:札幌駅6番ホーム

 

ということで。

いまから長野・白馬まで「最速で」行ってきます。

え、冒頭??ちょっと何言ってんのかわからな(ry


f:id:takenoko1789:20190517152325j:image▲特急列車で賑わう最北の巨大ターミナル・札幌駅

 

特急列車やら飛行機やら惜しまずどんどん乗りますよ。

……といいながら新千歳空港までは分割きっぷ3枚で50円安く済ませようとする貧乏学生の鑑。

ホ、ホラ、50円あればうどん1玉食べれるじゃない。。。

 

札幌 11:35 発 千歳線 快速エアポート114号 新千歳空港行き


f:id:takenoko1789:20190517152335j:image▲人でごった返す新千歳空港駅

 

12:12 新千歳空港


f:id:takenoko1789:20190517152027j:image新千歳空港駅の改札前

 

……新千歳空港駅、久しぶりに来ましたが改札前が新しくなったようです。

開放的で明るい印象のデザインに生まれ変わりましたね。

 


f:id:takenoko1789:20190517151956j:image▲成田空港行きticket

 

「贅沢するとかいってLCCかよ((贅沢するとは言ってない

 

当然です笑、というか飛行機自体贅沢です、というか18きっぷ以外贅t(ry


f:id:takenoko1789:20190517152203j:image▲タラップがかけられてる

 

新千歳空港は、LCCといえど建物内から搭乗することがほとんどです。

成田空港では飛行場のど真ん中にとまってる飛行機にバスで向かう、なんてことがほとんどだと思いますが。→少し不便ですが、飛行機の足元まで行くため迫力ある光景を楽しめます。

新千歳空港で外に放りだそうものならお客さん凍え死にますよね。

というわけでタラップで搭乗。JALANAと全く同じ待遇。Jetstarであることがもはや誇りに感じます。

 

13:30 新千歳/CTS


f:id:takenoko1789:20190517152159j:image▲迫力あるJetstar機

 

15:00 成田/NRT 着


f:id:takenoko1789:20190517152110j:image▲成田空港第3ターミナル

 

新しい第3ターミナル。

LCCの搭乗カウンターがずらりと並びます。


f:id:takenoko1789:20190517151946j:image▲成田空港に来て必ず食べている讃岐うどん

 

保安検査所前にあるフードコートで讃岐うどんをいただきます。

この日、いままで何も口にしていなく、飛行機内で空腹の限界を迎えていました。

一刻も早く列車に飛び乗らなければならないのですが(急いでいるので笑)、腹が減っては戦はできません。


f:id:takenoko1789:20190517152329j:image▲第3ターミナルから第2ターミナルまでの連絡通路

 

成田空港は第1,2,3ターミナルの3つがあり、第1と第2ターミナルには直結の駅がありますが第3ターミナルにはありません。

列車に乗るには、約800メートル離れた第2ターミナルまで歩いていくか無料シャトルバスで向かう必要があります。

タイミング良くバスに乗れればそっちの方が早いのですが、待ち時間を平均すると早歩きをした方が早く着く、というのが長年の経験から得られた結論。


f:id:takenoko1789:20190517152344j:image▲成田空港第2ターミナル駅

 

空港第2ビル駅に到着。

JRと京成線の改札が隣り合っています。


f:id:takenoko1789:20190517151953j:image成田エクスプレス乗ってね、と言わんばかりの「赤いみどりの窓口

 

京成スカイライナー「日暮里まで最速36分」

成田エクスプレス「都心まで直通」

お互いの看板商品を前面に押し出し、客の争奪戦を毎日繰り広げています。


f:id:takenoko1789:20190517152136j:image▲JR改札前 

 

個人的には京成スカイライナーの方が便利に感じます。

日暮里まで36分はこの上なく魅力ですし、特急料金も成田エクスプレスより安上がりです。

日暮里からJRに乗って最終目的地までたどり着けばいいのですから。


f:id:takenoko1789:20190517152248j:image▲行き先と時刻を示す電光掲示

 

でもこの考えは日本人&若いから、なのかもしれません。

成田エクスプレスの魅力は、東京や新宿、渋谷、池袋などの都心に乗り換えなしで行けるところです。

日本の地理が全く分からない訪日外国人にとっては乗り換えなしというのは嬉しいですよね。

また、成田エクスプレスは横浜や八王子方面まで乗り入れています。

お金に比較的余裕のある中年以降層にとっては、(最終目的地が東海道線、中央線方面なら)とても便利な列車だと思います。


f:id:takenoko1789:20190517152322j:image成田線総武線の表示

 

「ところで、急いでるなら京成スカイライナーに乗るべきでは??」

……と、言われそうですが。


f:id:takenoko1789:20190517152311j:image▲JR空港第2ビル駅

 

無論、貧乏学生の鑑。

「(いままでの人生史上)最(も)速(い)」ということです。


f:id:takenoko1789:20190517152007j:image▲くうこうだい2びる


f:id:takenoko1789:20190517152252j:image空港第2ビル駅ホーム

 

ホームにやってきました。

京成側は1面2線の構造で、前後に分けることで4番ホームまであります。

かたやJR、1面1線、1ホーム。


f:id:takenoko1789:20190517152057j:image成田線 快速 成田空港行き

 

単線なので、お隣の第1ターミナル行きの列車も同じホームにやって来ます。


f:id:takenoko1789:20190517152226p:image成田エクスプレス入線


f:id:takenoko1789:20190517152046j:image▲新宿行きの表記

 

15:47 特急成田エクスプレス34号 新宿行き


f:id:takenoko1789:20190517152255p:image成田エクスプレスの車内の様子

 

ホームで待っている人を見ると、7割くらいは外国の方でした。

乗車した1号車に限って言えば、全員外国人でした。


f:id:takenoko1789:20190517151949j:image▲特急列車で食べる食事は格別

 

特急券は、座席未指定券を購入。

成田エクスプレスが満員になることはまずない(というかガラガラ状態)らしいとの情報を手に入れていたので。

その方が自由な席を選べます。

実際この選択は当たりだったようです。


f:id:takenoko1789:20190517152245j:image▲成田?佐倉?あたりののどかな車窓

 

成田空港を出発してからしばらくは、ど田舎千葉県を行きます。

高い建物は一切なく、広がるのは田んぼ田んぼ時々畑。

チバラキを満喫しました。

(おっと千葉民がやってきたようだ。


f:id:takenoko1789:20190517152215j:image▲千葉都地域


f:id:takenoko1789:20190517152307j:image▲現在の走行位置が地図で表示される

 

千葉駅から先は総武線複々線区間に入ります。

船橋津田沼などの大ターミナル駅を高速で通過する様子が見れて優越感がすごい。


f:id:takenoko1789:20190517152241j:image新宿駅6番線

 

新宿 着


f:id:takenoko1789:20190517151922j:image▲8番線。中央線東京行きが発着する。


f:id:takenoko1789:20190517152314j:image▲7番線に停車中のE257。

 

このE257系列車、カラフルなデザインでとても好きな車両だったのですが、製造年月も古く中央線から引退してしまうそう。

ちなみに、E257系には去年('17年)の3月に乗ってきました♪


f:id:takenoko1789:20190517152049j:image▲中央線下り特急の出る9,10番線


f:id:takenoko1789:20190517152132j:image新宿駅東口改札


f:id:takenoko1789:20190517152147j:image新宿駅東口の様子

 

せっかくなので途中下車。

新宿駅前は人でごった返してます。

さすが世界一の乗降者数を誇るだけあるのかもしれません。


f:id:takenoko1789:20190517151930j:image▲中央線特急の電光掲示


f:id:takenoko1789:20190517152107j:image▲15,16番線付近にある立食い蕎麦屋

 

ここのお蕎麦屋さんでおやつを頂きました。


f:id:takenoko1789:20190517152144j:image▲戦利品をゲット

 

列車内で頂く晩酌の用意も順調でふよ〜‼︎


f:id:takenoko1789:20190517152212j:image▲10番線。出発20分前でも入線していた。

 

早めに入線してくれていました。

番線数の多い新宿駅だからこそですね。


f:id:takenoko1789:20190517152022j:image▲「新宿」。次は三鷹

 


f:id:takenoko1789:20190517152121j:imageライナー券うりば


f:id:takenoko1789:20190517152043j:image▲「スーパーあずさ」と「あずさ」の表示

 

スーパーあずさ」の名称は、2週間後に控えた2018年3月のダイヤ改正で廃止となり、すべて「あずさ」に統一されます。

今回は、廃止間近の「スーパーあずさ」に乗ってきました‼︎


f:id:takenoko1789:20190517152235p:image▲特急スーパーあずさ29号 松本行き

 

この表記もあと2週間後には見れなくなります。


f:id:takenoko1789:20190517152340j:image▲正面からみたE353系

 

新型のE353系。すべての中央線特急がこのE353系に置き換わることが決まっています。


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f:id:takenoko1789:20190517152117j:image▲車内の様子

 


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f:id:takenoko1789:20190517151927j:image▲新宿弁当

 


f:id:takenoko1789:20190517152004j:image▲「スーパーあずさ


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f:id:takenoko1789:20190517152128j:image松本駅

 

 


f:id:takenoko1789:20190517152352j:image松本駅

 


f:id:takenoko1789:20190517152103j:image大糸線の発車する6番線


f:id:takenoko1789:20190517152010j:image松本駅6,7番線


f:id:takenoko1789:20190517152000j:image大糸線松本駅

 


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f:id:takenoko1789:20190517151934p:image信濃大町


f:id:takenoko1789:20190517152219p:image南小谷行きの表示

 


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f:id:takenoko1789:20190517152039j:image▲車内の様子


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廃線間近‼︎ 根室線(狩勝峠)の"いま"をみてきた【日帰り旅⑤-2】

f:id:takenoko1789:20190514111139j:image新得駅に到着

 

12:36 新得

 

前回の続きになります。

根室線の不通区間新得→東鹿越を代行バスで進みます。


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<陸の孤島>占冠へ上陸‼︎【日帰り旅⑤-1】

f:id:takenoko1789:20190506140257j:image▲いつもの札幌駅

 

令和初日帰り旅‼︎

ということで、第5弾の今回は「占冠めぐり」「狩勝峠越え」の2本立てでお送りします‼️

今回も1日散歩切符を使います。

1日散歩切符は、上記のフリーエリアの普通列車が乗り放題になる超オトク切符です。

土日祝日限定発売でお値段2,260円‼︎

18切符1回分よりも安い……なんとコスパ最強なことか‼︎

 

札幌 6:43 発 快速エアポート64号 新千歳空港行き

 

f:id:takenoko1789:20190507114722j:image▲南千歳に到着

 

今回のルートは、

札幌→南千歳(千歳線)→占冠(石勝線)新得幾寅…東鹿越(根室線)→札幌

になります。


f:id:takenoko1789:20190507114718j:image▲1日3本しかない新夕張発千歳行き普通列車。乗客は15人ほどいた

 

まずは南千歳に到着。

ここから石勝線に入ります。


f:id:takenoko1789:20190507114726j:image▲特急スーパーおおぞら1号 釧路行き

 

南千歳 7:27 発 特急スーパーおおぞら1号 釧路行き

 

この列車は目的地/占冠を通過してしまうので、一つお隣の新夕張まで行きます。

 

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f:id:takenoko1789:20190507164419p:imageスーパーおおぞら1号の車内の様子

 

3割くらいの座席が埋まっている感じ。

「南千歳…🚃………追分」

の表記が気に入りました笑

 

 

 

 

……………いやいやお前がいま持っている1日散歩切符は普通列車専用だから特急列車には乗れないでしょう。車掌さんに正直に申し出て餌食になってきなさい。

 

 

 

 

 

f:id:takenoko1789:20190507164939j:image▲南千歳→新夕張までの乗車券と特急券

 

乗車券 840円、特急券 620円

 

これらのカード(切符)2枚を場(車内改札に来た車掌さん)に召喚‼︎

 

 

………すいません18きっぷ系で絶対にやってはならないこと(特急課金)をしているなうです。

悪です。犯罪者です。死刑です。

 

f:id:takenoko1789:20190507165620j:image▲南千歳→新夕張間の車窓は草木が多く、夏らしさを実感できる

 

f:id:takenoko1789:20190507165827j:image7:58 新夕張

 

なぜ特急課金をしたか、それは

新夕張まで行く普通列車が1日2本しか走っていないから」

 

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▲南千歳発新夕張行きの時刻表(Yahoo乗換案内より)。「途中駅で乗り継いで〜」とかない。新夕張まで普通列車で行くには正真正銘この2本しかない。

 

みなさんこれが北海道の現実です。

18切符で北海道をまわる際は特急課金も視野に入れといた方がイイですよ。

北海道を18切符だけでまわろうとするその発想はもはや何かの縛りプレ(ry

 

f:id:takenoko1789:20190507170252j:image新夕張駅3,4番線は封鎖されていた

 

写真はもう新夕張に着いていました(はやく実況しろと言わんばかり)。

つい1ヶ月ほど前(2019年4月1日)に新夕張〜夕張間の夕張支線が廃止になったばかりです。

夕張線は去年(2018年6月)に乗りに行きました。(blogにもまとめているのでよろしければご覧ください……<<http://takenoko1789.hatenablog.jp/entry/2018/06/23/020323 >>

takenoko1789.hatenablog.jp

 

つい1ヶ月前まで使われていた3,4番線の夕張行きホームには入れず、立ち入りができなくなっていました。

 

f:id:takenoko1789:20190507170949j:image新夕張駅の外観

 

新夕張では、自分の他にスーツ姿の中年男性が1人降りただけでした。

地元の方なのか、ビジネスでやって来たのか……。

いずれにせよ、降りたのが自分だけではなくてよかった。僅かな人数ですが利用されていることにホッとしました。

(そりゃあGW真っただ中なのに自由席の乗車率が3割だったら誰でも心配しますよ。


f:id:takenoko1789:20190507170952j:image新夕張駅前の道の駅「メロード」と地面に描かれたメロン

 

乗り換えまで時間があります。新夕張駅前散策と行きましょう。

 

f:id:takenoko1789:20190510100552j:image▲紅葉山郵便局


f:id:takenoko1789:20190510100504j:image▲紅葉山神社

 

ここ新夕張駅は、もともと紅葉山駅という名称でした。

駅前の住所も夕張市紅葉山となっています。


f:id:takenoko1789:20190510100613j:image▲紅葉山の中心を走る国道274号

 

JR北海道の宿敵「国道」ですね。


f:id:takenoko1789:20190510100638j:image▲セブンもセコマ(no photo)もある

 

さすが大きな街!セブンもセコマもあるなんて優秀だよ(各方面にとりあえず土下座した方がいい


f:id:takenoko1789:20190510100302j:image新夕張駅の電光掲示板。特急列車の文字しかない。夕張線廃線マップがもう置かれていた。

 

1時間の散策を終え、新夕張駅に帰ってきました。

犬(&子ども)を連れてお散歩する家族の姿があり、警察官が街の植木に水をあげている姿だったり、、見ていてほんわかしました。

街の中心部に駅があり、人の姿や車通りも激しく駅として「生きてる」なと(大げさですね)。

特急列車が止まるのも納得です。


f:id:takenoko1789:20190510100617j:image▲1番ホーム

 

新夕張 9:01 発 特急スーパーとかち1号 帯広行き

 

さて、占冠行き(ではない)のスーパーとかちに乗り込みます!

乗車は当然自分だけ。降車は3人ほどいました。


f:id:takenoko1789:20190510100603j:image▲5号車自由席にて

 

この1日お散歩切符は、新夕張新得間の相互発着に限り特急列車に乗ることができます。

理由は、この区間普通列車が0本/日のため。

つまり、今回は合法乗車。……さっきは違法乗車(してない)。


f:id:takenoko1789:20190510100714j:image▲次は占冠

 

列車に乗った瞬間、車掌さんが飛んできました笑

「どちらまで」

「シムカップまで……」

「「……」」


f:id:takenoko1789:20190510100256p:image占冠まで、あと10 km

 

新夕張から占冠の一駅間は34.3 kmもあります(普通列車がないのも納得ですね)。

石北線の白滝シリーズ廃駅(2016年)になるまでは在来線で日本一の駅間距離でした。

占冠まで、あと20(10)km」との表示が流れます。


f:id:takenoko1789:20190510100754j:image占冠駅でスーパーとかち1号をお見送り

 

9:18 占冠

 

ようやく、、、、!!!!!


f:id:takenoko1789:20190510100645j:image▲歓ようこそしむかっぷへ迎

 

占冠来たーーぁーーーーー!!!!


f:id:takenoko1789:20190510100543j:image跨線橋からトマム方面

 

うおおおおおおおおおおおおうおお


f:id:takenoko1789:20190510100448j:image▲ご当地入場券もゲットしました(^^

 

いひひひひひひひひひひひひ

 

f:id:takenoko1789:20190510100627j:image占冠駅の全景

 

ぐへへへへへへへへへへへへへへへへ


f:id:takenoko1789:20190510100624j:image▲待合室。陽の光があまり入らず少し薄暗いが、有人駅なだけあり清掃されていてキレイ。


f:id:takenoko1789:20190510100556j:image▲時刻表と運賃表。お隣新夕張までの初乗りは驚異の640円。ちなみに特急料金はかかっていない。


f:id:takenoko1789:20190510100705j:image占冠駅は開放されている。車でここを訪れ、ホームで列車を撮影する人の姿も見受けられた。


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f:id:takenoko1789:20190510100732j:image占冠駅前に走る国道237号占冠駅は占冠村の中心地から離れており(1.6km)、この宿敵(国道)によって結ばれている。


f:id:takenoko1789:20190510100849j:image占冠村のゆるキャラしむかっぴー‼︎


f:id:takenoko1789:20190510100620j:image▲奥に(小さく)見えているのが占冠村中心の全景

 

……呼吸するの忘れてた。

 

ずっと来たいと思っていた占冠にようやくこれたよ‼︎

 

f:id:takenoko1789:20190510100434j:image▲のどかな占冠

 

1年以上前から1日お散歩切符もしくは18切符で来たいとは思っていたのですがどうやっても普通列車のみで札幌日帰りができず。。(夜の占冠6時間滞在とかならできたんですが。


f:id:takenoko1789:20190510100759j:image▲道の駅まであと1km

 

特急課金に長らく躊躇ってましたがついにやってしまいました(笑顔

JR「ふふふ。罠にハマったな。


f:id:takenoko1789:20190510100509j:image占冠村中心部に入ってすぐ

 

占冠村に流れる鵡川を越えれば村の中心部です。


f:id:takenoko1789:20190510100559j:image占冠村役場

 

占冠村は人口1,000人程、面積の95%は山林に覆われています。


f:id:takenoko1789:20190510100518j:image▲誇らしげに(?)掲げられた「占冠村」

 

警察や消防、役場、郵便局、小中学校などの公共施設をはじめ、住宅、スーパーコンビニ、ガソリンスタンドなどなど、、必要なものがぎゅっとコンパクトにまとまった街になっています。


f:id:takenoko1789:20190510100634j:image占冠村郵便局。レトロな雰囲気。


f:id:takenoko1789:20190510100710j:image▲道の駅「自然体験しむかっぷ」

 

そんなcompact villageの中心部にあるのが、占冠村と他の地域との交流の場である「道の駅/自然体験しむかっぷ」です。


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f:id:takenoko1789:20190510100745j:image占冠の文字が至る所に

 

GWということもあったのでしょうが、道内各地のナンバー(レンタカーも多かった‼︎)がここへ立ち寄り体を伸ばしていました。

 

今日は5月のはじめだというのに気温は23°C!!

さすが内陸、信じられないですね。。

道の駅内のソフトクリーム屋さんが飛ぶように売れていました。


f:id:takenoko1789:20190510100547j:image▲北海道の道の駅でお馴染みのガチャラリー


f:id:takenoko1789:20190510100651j:image占冠村にお金を落とす占冠ファンの鑑


f:id:takenoko1789:20190510100500j:image▲誇らしげに掲げられた占冠村②


f:id:takenoko1789:20190510100749j:image▲赤岩青がんきょう


f:id:takenoko1789:20190510100453j:image道道136号線


f:id:takenoko1789:20190510100654j:image▲マンホールSHIMUKAPPU


f:id:takenoko1789:20190510100523j:image占冠神社


f:id:takenoko1789:20190510100526j:image占冠村の観光案内パンフレット


f:id:takenoko1789:20190510100631j:image占冠の有名な温度計。21世紀の日本最低気温(-35.8°C)はここで観測された。

 

占冠村はひと昔前まで「陸の孤島」と呼ばれていました。

現在こそ鉄道(石勝線 1981年)もあり高速道路(占冠IC 2009年)も整備され「陸の孤島」ではなくなりましたが、当時は占冠へ訪れるのに苦労したそうです。

 

その占冠村の中の集落に「ニニウ」と呼ばれる地区があります。

ここへたどり着くには(占冠中心部から)非常に険しい峠を越えなければなりませんでした。

その峠の名前は鬼峠。いかに険しかったかが伝わってきますね。

それでも集落には最盛期には50世帯ほどが暮らしていたそうです。

住民の石勝線開通は悲願であり、占冠駅の隣にニニウ駅が作られる予定でした。

しかしあまりの立地の不便さに住民は減っていき、石勝線の開通を待たずして0戸となりました。


f:id:takenoko1789:20190510100701j:image▲ただいま占冠

 

さて、占冠駅に帰って参りました。

占冠について話したいことは山ほどありますがこの辺で。

今回訪れて初めて知ったこともたくさんありました‼︎


f:id:takenoko1789:20190510100514j:image占冠駅前の全景

 

駅前です。

北海道の駅にしてはなかなか大きな駅だと思います。

隣のトマムよりも立派な駅舎だと思います(駅の立派さと利用者数が相関しないところが北海道のおもしろいところですが笑)。


f:id:takenoko1789:20190510100442j:imageトマム方面


f:id:takenoko1789:20190510100641j:image新夕張方面

 

2面3線のホーム。


f:id:takenoko1789:20190510100606j:image▲頭上からの落石にご注意下さい

 

占冠は日本一の寒さを誇る地と同時に、豪雪地帯でもあります。

この豪雪地帯を走る石勝線ではレールのポイントを守るためのスノーシェルターがつけられています。


f:id:takenoko1789:20190510100719j:image▲特急列車の乗車位置案内


f:id:takenoko1789:20190510100726j:image占冠駅の裏口(?)。何もな(ry

 

じゃあな占冠、また来るヨ‼︎


f:id:takenoko1789:20190510100740j:image▲「列車が来ます」

 

占冠 11:57発 特急スーパーとかち3号 帯広行き


f:id:takenoko1789:20190510100531p:image新得まで、あと20km

 

石勝線の駅間は本当に長いです。

でもそこはさすが北海道の特急列車、あっという間に新得に到着してしまいます。


f:id:takenoko1789:20190510100423j:image 

f:id:takenoko1789:20190510100438j:image▲石勝線の車窓

 

石勝線の車窓は山がちの絶景が数多くあります(写真はほんの一部)。

次々に移り変わる車窓に飽きることはまずありません。


f:id:takenoko1789:20190510100456j:image▲降りたてほやほやスーパーとかち3号

 

12:36 新得

 

新得に到着。

今日のメインは終わりなので札幌に帰りましょう。

 

……としてもいいのですがせっかく来たので「ついでに」「仕方なく」他のところも見ましょう笑

ということで、2016年の洪水で今なお不通の根室線(新得→東鹿越)代行バスに乗って行きます。

 

 

>>

廃線間近‼︎ 根室線(狩勝峠)の"いま"をみてきた【日帰り旅⑤-2】 - takenoko1789旅行記

 

 

廃線間近!! 日高線の”いま”を見てきた【日帰り旅④】

f:id:takenoko1789:20190503100344j:plain▲おなじみ札幌駅西口

 

史上初のGW10連休の真っ只中、
平成最後の旅!!ということで、1日散歩きっぷを使って日高線を制覇してきました!!

 

今回は、札幌⇄様似(日高線)の往復。
とてもシンプルな行程になっています。

(余談ですが、札幌→様似間の片道乗車券が4,320円します。つまり、
  2,260÷8,640=0.261…
ということで、約74%OFF TICKET!!)

 

f:id:takenoko1789:20190503101551j:plain札幌 6:09 発

 

この6:09発苫小牧行き……、、'18年の東北旅でスーパー北斗が運休しまくって6日間の旅の計画が一瞬で吹き飛んだことを思い出す……('18年東北旅①)。

 

f:id:takenoko1789:20190503101621j:plain▲お隣の苗穂駅

 

最近新しく駅を移転し、ピカピカになった苗穂駅

雰囲気はそのままに、ものだけがピッカピカって感じでした。

 

f:id:takenoko1789:20190503101649j:plain▲南千歳発車後、新千歳空港がよく見える

 

f:id:takenoko1789:20190503102830j:plain苫小牧 7:16 着

 

うたた寝をしつつ、苫小牧に到着です。

 

f:id:takenoko1789:20190503102813j:plain苫小牧駅南口

 

少し時間があるので外へ出てみました。

苫小牧には何度目の訪問か分からないくらいたくさん来ました。

この光景も見慣れたものです(←贅沢なやつめ)。

 

f:id:takenoko1789:20190503102846j:plain苫小牧駅跨線橋から

 

日高線優駿浪漫デザインをしたキハ40がポツリ。もはやかわいい。

 

f:id:takenoko1789:20190503103645j:plain苫小牧駅1番ホームに表示される「普通 7:54 様似」

 

ホームに戻るとそこには「普通 7:54 様似」の表示が……。

 

<日高線のイントロダクション>

日高線(正確には日高本線)は絶景な車窓が多いことで有名なローカル線。

日高のサラブレッドや海岸線ギリギリを走るその景色が車内からも車外からも美しく、鉄道ファンはじめ地元の方からも愛されてる路線。

が、2015年1月、(海岸線ギリギリなので)高波により路盤が流出し不通に。

その後も台風などなど(詳しい経緯はwiki先生参照)で被害箇所は増え、もともと赤字ローカル線だったこの日高線を復活させるつもりはJR北海道にはなく。

地元自治体と散々もめ(詳しくはwiki先生(ry、結局は日高線の一部廃止がほぼ確実なものとなりました。

廃止は2020年度ではないかと言われています。

現在(2019年4月)は、苫小牧〜鵡川間のみ鉄道で運行しており、鵡川から様似間は代行バスが運行しています。

 

……簡単に日高線を紹介しました。

7:54発の日高線鵡川までしか行きませんが、電光掲示板および時刻表は「様似行き」の表示のままです。

 

f:id:takenoko1789:20190503103822j:plain苫小牧駅ホーム上の時刻表。すべて鵡川止まりだが、当時走っていたであろう「様似行き」「静内行き」の表示が。

 

苫小牧駅のアナウンスも「様似行き到着です」と何度も案内していました。

 

廃止を宣言したJR北海道は(一方的に宣言したこともあり)随分と叩かれましたが、本当はJR北海道としても廃止にしたくない路線だという思いが伝わってきたような気がします。

 

f:id:takenoko1789:20190503103855j:plain▲1番線に入線した「様似行き」

 

さっきぽつんと止まっていたかわいいやつではなく折り返し2両列車がやってきました。

 

f:id:takenoko1789:20190503103838j:plain▲日高の山々とサラブレッドをモチーフにしたデザイン

 

行き先表示はなく、「日高本線」のみ。

ロゴ入りの専用列車があるのは日高線だけで、他の大都会千歳線や函館線、ど田舎宗谷線石北線などにはありません(釧網線など専用ラッピング列車はありますが、路線名は書かれていないですよね)。

これも日高線が地元から、はたまたJR北海道から愛されているんだなと感じるひとつだと思います。

 

f:id:takenoko1789:20190503103753j:plain▲賑わう苫小牧駅。右が日高線、中央が札幌発の東室蘭行き、一番左は室蘭発苫小牧止まりの列車。

 

乗車を待っていると次々に列車が苫小牧駅に入線してきて、ホーム上は人でごった返し(北海道ver.)に。

通学時間帯とかぶり、地元の中学・高校生の姿が目立ちました。

GWまっただ中なのに部活かな??と思いつつ、日高線に乗車する地元の人も多かったですね。

 

f:id:takenoko1789:20190503103808j:plain日高線の車内の様子

 

車内は1両目に高校生がたくさん乗っていました。

後ろより2両目は比較的のんびりといった感じ。それでもボックスは1人ずつ埋まる程度です。
GWまっただ中ですから、大きなお友達(=旅行者)も数人見てとれました。

 

苫小牧 7:51 発

 

f:id:takenoko1789:20190503210219j:plain日高線の車窓

 

ピンぼけしてますね。どんなにピントを合わせても合わない……。

JR北海道、窓をきれいにする体力も残っていないのか。。。

 

 

f:id:takenoko1789:20190725173253j:plain鵡川駅に到着したかわいいキハ40

 

8:22 鵡川

 

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